Aktuellt datum och tid: lör 20 okt 2018, 08:38





Författare Meddelande
 Inläggsrubrik: Aerox - Del 26 Lackering med färgspruta
InläggPostat: lör 06 apr 2013, 12:50 
Grundare
Grundare
Användarvisningsbild

Blev medlem: sön 31 okt 2010, 10:09
Inlägg: 2333
Ort: Luleå
Bild
Bild 01
Jag är ingen erfaren lackerare så det finns säkert proffs som har invändningar.
Men jag är säker på att jag inte är helt fel ute med denna guide.
Tänk på att många av faktorer påverkar resultatet framförallt noggrannhet och förberedelser.
Utrustningen jag använder är av "budget typ" som passar för mindre fordon som mopeder.
Tillväga gången är likadan ifall du skall lackera en bil men du behöver större lackspruta och bättre lokaler.
Jag sprutlackade utomhus så ventilationen var bra...
Men vindstilla myggfritt och vattna gården så det inte dammar är mitt tips.
Grejerna fick dock torka inomhus i 18 - 20 grader

TIPS - ladda ned guide som pdf fil skriv ut den och ta med den till garaget
Länk: PDF fil

"Bra att ha grejer"

Hårdvara
Bild
Bild 02
Kompressor
Motoreffekt: 3,0 hp/2,2 kW
Tankvolym: 25 l
Fri avgiven luftmängd (6 bar): 205 l/min
Genomlupen luftmängd: 284 l/min
Max. abetstryck: 10 bar


OBS!
De flesta färgsprutor kräver 2,0-2,5 bar och från 200L-400L luftmängd.
En annan viktig detalj att tänka på är att lufttrycket skall vara vid färgsprutan och inte vid kompressorn
Du har mindre tryck desto längre och tunnare slang du använder.


Bild
Bild 03
Lackspruta med överliggande kopp
Munstycket på sprutan med överliggande kopp är bara 0,5mm och passar därför bäst till mindre jobb.
Satsa på munstycken på 1,2 - 1,4mm om du tänkt lacka större grejer tex en bil.

Bild
Bild 04
Vattenavskiljare för kompressorn
Vatten i färgen gör att du får ett dåligt resultat.
En liten kompressor får jobba mycket och skapar kondens i tanken
Därför är en vattenavskiljare ett måste

OBS!
Har du monterat en dimsmörjare som smörjer tryckluftsverktyg skulle jag rekommendera att du plockar bort den


Färgkomponenter
Grundfärg
Billack
Härdare
Förtunning
Klarlack
Mjukmedel (använder du det så minskar risken att lacken krackelerar i fall du målar på plast)

Rengörning
Cellulosaförtunning (för rengöring av sprutan)
Borstar för munstycken

Förbrukningsmaterial
Färgsil/tratt
Skyddspåsar för målarburk
Klibbduk
Blandsticka/färgomrörare
Maskeringstejp
Maskeringspapper

Skydd
Lackoverall
Skyddsmask
Handskar

Information färgtyper

1. Acrylfärg (fordon som är lackade från ca 1970 till ca 1990 har oftast en acrylfärg)
Det är en solid 2-komponents färg (2-komponent innebär att det är färg och härdare)

2. Metallic (kallas ibland för bas)
Den består av två lager färg (bas) och två lager klarlack.
Klarlacken är då motsvarande acrylfärgen.
Själva metallicen, är små aluminiumflisor (finns i olika storlekar) som rörts ned i färgen.

3. Syntet och Cellulosa förekommer inte på nyare fordon.
Denna färgtyp kallas enkomponent eller maskinfärg.

4. Vattenspädbarfärg (senare årsmodeller, 90 talet och framåt)
Denna fungerar ungefär som metallic,
fast har vatten istället för förtunning som lösningsmedel. Det är en annan lackteknik.
På denna ligger vanlig klarlack, så principen vid omlackering är densamma.

De nya miljökraven förbjuder användning av lösningsbaserad billack för fordonsindustrin men hemmalackerare kan köpa färgen för "hobbylackering".

FÖRARBETE
Slipning - (av tidigare lackad yta)
Börja alltid med att tvätta fordonet med cellulosaförtunning.
Fett på lacken, eller vaxrester släpper inte av slipningen utan arbetas ner i lacken och kan förstöra resultatet.
Alla skador man inte vill ska synas när lacken är klar måste fixas, men det är ett eget kapitel.
Här beskriver jag bara lackeringsstegen.
En bra lack är bortkastad med ett dåligt förarbete.
Slipning före lack på oskadade ytor bör göras med fint papper 400 och uppåt.
Lacken ska mattas så den förlorar all glans färgen ska fastan i reporna
När fordonet är färdigslipad bör den tvättas med mild förtunning.

Bild
Bild 05
OBS!
Jag lackar nya ogrundade kåpor där för slipper jag ovanstående
Använder bara en klibbduk innan lackering


Bild
Bild 06
STEG 1 - Blanda färgen
Billack (ACRYL)
Färgen blandas som det står på burken i % (markerat med rött).
På denna burk står det 100%/ 50%/10%
Olika tillverkare har olika blandförhållanden.
Läs alltid på burken

Billack (ACRYL) blandas enligt denna formel: 1/2/3
1 är alltid färgen
2 är härdaren (om härdare inte ska användas, är 2 alltid förtunningen)
3 är förtunning
Exempel : 100/50/10 innebär 100% färg, 50% härdare och 10% förtunning.
Med andra ord 10dl färg 5dl härdare 3dl förtunning eller 1dl färg 0,5dl härdare och 0,1dl förtunning


OBS!
Ibland kan blandningsförhållandet även stå i gram (vikt)


Bild
Bild 07
Jag blandar färgen i en noga rengjord plåtburk

Bild
Bild 08
Blandsticka
För att få rätt mängd av respektive ingrediens, kan man använda en blandsticka.
Den har graderingar för varje del och finns ofta hos billackförsäljare eller färgbutiker.

Bild
Bild 09
STEG 2 - Rör om noga!
Man kan variera mängden förtunning beroende på temperatur och egen smak.
Mindre förtunning ger tjockare färg.

Bild
Bild 10
Häll färgen i sprutan
När färgen är blandad ( i separat burk) hälls den genom en färgsil ner i sprutan.
Detta för att undvika att få med smuts i färgen.

Bild
Bild 11
STEG 3 - Torka av ytan
Torka av ytan med en "klibbduk" innan lackering för att fånga upp lösa partiklar, föroreningar och damm.

Bild
Bild 12
STEG 4 - Spraya på grundfärgen
TIPS
- Använd en jämn rörelse på samma avstånd från ytan
- Vinkla handleden, inte sprutan.
- Spraya ut över kanten och sedan tillbaka
- C:a 30 cm från munstycke till ytan (läs på sprutan vilket avstånd som är bäst för din spruta)
- Undvik att få dubbla lager färg på en yta.
- Grundfärgen läggs i ett till två lager ej flödigt.


Bild
Bild 13
OBS
- Kontrollera att kompressorn står på rätt tryck innan du börjar
- Testa gärna sprutan på en kartong innan du börjar
- Avsluta arbetet med att rengöra sprutan noggrant med förtunning (tvätta sprutan på annan plats).


STEG 5 - Spraya på "billacken"

Bild
Bild 14
Malossi färgerna på plats
Lager 1
- Låt grundfärgen torka läs på burken vad tillverkaren rekommenderar
- Blanda färgen enligt vad som står på burken
- Lacket sprutas tunt i en första omgång så man får en skrovlig yta
- Var noga med alla vinklar så färgen täcker.
- Var försiktig så det inte rinner.
- Tiden man har på sig är c:a 10 minuter, sedan börjar färgen torka .
Risken är att man får ett s.k. "torrsprut" när man kommer tillbaka till utgångspunkten.

Lager 2
Efter c:a 20 minuter är det dags för andra lagret.
- Denna omgång skall vara "våtare" och "skrovlig" färgen sträcker ut sig efter några sekunder.
- Var lite försiktigare, då den nya färgen kan lösa upp underlagret och rinna iväg.
Färgen i sprutan håller däremot i c:a 24 timmar innan den härdar.
Torktiden är ca 12 timmar

STEG 6 - Klarlack

Bild
Bild 15
"Siluettdekalerna" klistras på kåporna innan klarlacken

Bild
Bild 16
Väljer att lägga på ett gäng siluettdekaler

Bild
Bild 17
Ett lager klarlack som väntar på andra lagret
Lager 1
Lägg först en tunn, täckande och klibbig yta med klarlack, vänta tills ytan är nästan torr men ändå klibbig.

Bild
Bild 18
Lager 2
Sedan lägger du andra och sista lagret klarlack som du bygger upp ytan med.
Bygg upp ytan med så lite klarlack som möjligt, ju mer lack man lägger på en gång, ju tyngre blir massan och då rinner det

TIPS
Vill du kunna ta bort dekalerna så klarlacka först innan du klistrar dit dekalerna


Lackering metallic: (även kallad BAS)
Fungerar likt ovanstående, men läggs i tre lager.
Tredje lagret dimmas på.
Beroende på färgleverantör ska man då höja eller sänka lufttrycket och öka avståndet mellan sprutan och fordonet.
Varje lager bas ska torka innan nästa läggs på. Torktiden är c:a 10 minuter. Basen innehåller ingen härdare, utan blandas enbart med förtunning. Oftast 100/100.
Basen ska alltid läggas med två täckande och ett dimmande lager. Lägger man mer färg, blir lacken mörkare. Mindre, blir den ljusare. Vid omlackering av tex en skärm, bör man även lacka en bit ut på dörren, för att få en osynlig skarv.
Över basen lägger man sedan två lager klarlack. Där är principen samma som för acryl.

Bild
Bild 19
Slutresultatet!

De vanligaste felen:
Apelsinlack:
En grov yta, liknande en apelsin i strukturen.
Beror oftast på tjock färg som härdat för snabbt.
Tips: Mindre värme, eller mer förtunning

Torrsprut:
En matt knottrig yta.
Beror på för lite färg, eller att det hunnit torka innan man lackerat klart.
Tips: Kan gå att polera när det härdat, men oftast är färgen för tunn och måste göras om.

Krackelering:
Sprickor i färgen.
Kan ha många anledningar vanligt förekommande är felaktig grundfärg, genomslipningar som inte förarbetats riktigt eller syntet/cellulosafärg som inte skiljegrundats.
Lösning: Omlackering

Fiskögon: Små ringar i lacken där färgen inte täcker.
Kan bero på silicon eller olja.
Lösning: Flera tunna lager färg tills ringarna fyllts, sedan två flödiga lager, eller omlackering.

Kokning:
Små kratrar i färgen, ser ut som nålstick kan även bli aningen matt.
Beror ofta på för hög temperatur, då ytan av färgen torkar för snabbt och stänger inne lösningsmedlet.
Det blir då en bubbla som sedan spräcks med ett hål som följd.
Lösning: Omlackering.

Rinn / häng:
Beror på för mycket eller för tunn färg.
Lösning: vänta tills lacken är genomhärdad och sedan vattenslipa bort det och sedan polera upp glansen igen.

Flammighet:
Färgen får stråk där den är mörkare eller ljusare.
Beror oftast på ojämn sprutbild.
Lösning: Ett nytt lager dimmas på efter justering av spruta eller lufttryck.

Damm:
Om man inte är så noggrann med resultatet spelar det ju mindre roll, men annars är det vattenslipning och
polering som gäller.
Efter något år har man i regel slitit bort och polerat lacken såpass mycket genom förslitning och tvätt att dammkornen är så gott som osynliga.

Efterarbete:
Maskeringen bör tas bort efter ungefär 12 timmar.
Sitter den för länge, kan färgen lossna i kanterna och lämna fula märken.
Lacken är väldigt känslig de första dygnen.
Spola aldrig vatten på den, eller ställ ut den om det regnar första dygnet.
Även dagg kan lämna fula fläckar. Rinn och annat bör tas bort efter 24 timmar.
Polering bör ske med stor försiktighet första veckan.
Undvik att tejpa på lacken, eller vaxa fordonet i början.
Lägg inte heller tunga saker på lacken.
Det damm som finns på ytan, slits bort efter några tvättar.
Det går att vattenslipa och polera bort det, men det är knappast försvarbart om det är mindre mängder.



_________________
Bild
Ställ inga frågor om felsökning i PM till moderatorerna!
Forumet är till för att lära ut till många.
Offline
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: Re: GUIDE: Under arbete Hemlackering
InläggPostat: fre 10 maj 2013, 13:51 
30 km/h
30 km/h

Blev medlem: fre 16 nov 2012, 01:15
Inlägg: 49
Ort: Vedum
Ett tipps är att åka övet till en bil lackerare och få tipps om hur man ska göra och Hasse har fått till en bra guide för man blir inget proffs
direkt det tar många år men när man lackar så ska man inte bli rädd om resultatet blir kasst det är bara att matta ner och börja om igen för det
är ju bara färg :)

Jag använder plast primer för vidhäftning och mjukmedel i färgen eftersom plasten rörsig allt för att slippa lacksprickor,
Om man vill ha custom lack så är det bara att psova sig fram tillex skrynkla till plastfolie och lägga på den blöta färgen och snabbt ta bort den
det blir krackylerad yta och man våtslipar och lägger på klarlack antingen med mattmedet i för att få matt yta.


Offline
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 0 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  

cron